Giá xe Toyota Land Cruiser Prado 2018 bản mới cập nhật, thông tin xe

Giá xe Toyota Prado 2018 bản mới cập nhật,  thông tin xe, vẫn là thứ ba tốt nhất bán SUV trung bình trong nước và với giá trị của nó để đề nghị tiền và powertrain rộng rãi và gói dịch vụ, nó cũng là một trong những đa dạng nhất.

Nếu lựa chọn bốn hệ thống truyền động khác nhau, ba hộp số và bốn biến thể là không đủ, thương hiệu Hàn Quốc đã bổ sung một mô hình phiên bản giới hạn để kỷ niệm 30 năm của Toyota ở Ôxtrâylia.

Được cho là không có gì đáng ngạc nhiên, Toyota Prado 30 Special Edition , Prado của Hàn Quốc (tất cả các biến thể ngoại trừ Active X đều có nguồn gốc từ một nhà máy ở Cộng hòa Séc) dựa trên giá trị của đề án Active X và giá 37.750 đô la Chi phí đi lại). Chỉ có 300 người đang đi đến Úc.

gia-xe-toyota-land-cruiser-prado-2018-ban-moi-cap-nhat-thong-tin-xe

Innova 2018

Tuy nhiên, phiên bản 30 Special Edition đã thu được động cơ 4 bánh, hộp số ly hợp kép 6 tốc độ và đổi lấy động cơ 4 xi lanh xăng dầu 2.0 lít hút nhiên liệu tự nhiên với một động cơ xăng 1.6 lít tăng áp hiện giờ cung cấp 130kW Công suất và mô-men xoắn 265Nm (lên đến 9kW và 62Nm).

Trước đây, động cơ này chỉ có ở Elite trim, bắt đầu từ 38.990 USD.

Từ bên ngoài bạn có thể nhầm lẫn phiên bản đặc biệt như một cái gì đó từ một cửa hàng nhập khẩu tùy chỉnh, nhờ phần lớn các điểm nổi bật của nó và bánh xe 19-inch Rays rất đáng chú ý, trong khi nhìn khá mint, là phần nào trái ngược với đặc điểm của Tuscon chúng ta đã biết.

Đó có thể là một điều tốt, vì trong khi thế hệ trước – gọi là iX35 – bán chủ yếu dựa vào giá trị thuần túy, Tuscon đã đạt được nhiều thành công hơn thế. Không chỉ về mặt thiết kế bên trong hoặc bên ngoài, mà còn trong các tính năng công nghệ và sự kết hợp và kết hợp chung, chúng kết hợp với nhau như một gói hoàn chỉnh.

Các bánh xe và các bước phụ thêm một yếu tố thể thao vào chiếc xe mà chắc chắn là thiếu trong phạm vi Prado, nhưng rõ ràng trong lớn hơn Santa Fe SR . Tuy nhiên, không giống như chiếc Santa Fe thể thao, phiên bản 30 Special không nhận được phanh Brembo. Nhưng chắc chắn nó sẽ tăng gấp đôi.

Chúng tôi bắt đầu cuộc hành trình của chúng tôi trong sân bay Prado mới từ sân bay Canberra, hướng tới khu vực xung quanh băng của Thredbo, một bài kiểm tra lý tưởng cho hệ thống AWD của SUV.

Từ bên ngoài Prado, đặc biệt là với việc bổ sung các bánh xe màu đen mờ, trông khá tốt. Đây là mẫu xe đẹp nhất trong phạm vi Toyota cho chúng tôi và các nhà thiết kế chắc chắn đã không đẩy nó quá xa cho nó trở nên dính.

Nội thất mặc dù, là không bị ảnh hưởng. Thậm chí không có một nhãn dán ấn bản đặc biệt được tìm thấy bên trong (có một huy hiệu ’30’ ở phía sau, mặc dù). Nó không phải là loại cabin hét lên chất liệu chất lượng cao, nhưng với giá cả, nó là quá đủ tốt. Chúng tôi muốn thấy một số bề mặt được cải thiện cả về kết cấu và cảm nhận, nhưng các nút thực và tất cả các bit bạn cần phải chạm vào, cảm nhận và hoạt động như mong đợi.

Chiếc ghế bọc da của mô hình 30 Special Edition bao gồm, các thành phần của da thuộc, da thuộc polyurethane (da thay thế) hoặc các vật liệu nhân tạo, hoặc một sự kết hợp của nó. “Như vậy, chúng cảm thấy hơi cứng và xước nhưng ngược lại Họ có lẽ sẽ tốt hơn trong ánh mặt trời của Úc hơn là da thật. Quan trọng hơn, chúng dễ bị lau chùi và cho các gia đình có con, đó là điều cần thiết cơ bản.

Chèn và xoay chìa khóa (không có nút nhấn bắt đầu) và động cơ xăng 1,6 lít tăng áp được đưa vào cuộc sống. Bạn có thể nghĩ rằng động cơ nhỏ không phải là nhiệm vụ di chuyển trọng lượng 1600kg nhưng bạn sẽ sai. Đáp ứng động cơ là ngay lập tức và việc cung cấp mô-men xoắn trên phạm vi rev làm cho Prado cảm thấy thể thao và năng động hơn nó có thể là.

Hộp số ly hợp kép 7 cấp giúp thu được công suất và momen có sẵn từ động cơ mà không gặp rắc rối gì, mặc dù chúng tôi thấy nó không có hiệu quả khi nó làm chậm tốc độ, đặc biệt nếu bạn định di chuyển từ bế tắc trên một ngọn đồi dốc. Đó là một hộp số tuyệt vời khi di chuyển, nhưng xung quanh thị trấn và trong giao thông, phải mất một ít quen.

Đối với chuyến đi vòng quanh 450 km của chúng tôi, chúng tôi không bao giờ cảm thấy hộp số là một trở ngại. Chỉ khi chuyển đổi từ ổ đĩa sang đảo ngược trên một đường nghiêng đã làm nó trở nên rõ ràng rằng đây không phải là truyền thống truyền thống. Trong một số cách, nó rất giống với hệ thống Volkswagen DSG thế hệ đầu tiên – tuyệt vời khi di chuyển, nhanh nhẹn với tốc độ chậm.

Tuy nhiên, những gì chúng tôi cảm nhận được trong chuyến đi là thiếu ghế nóng hoặc điều hướng vệ tinh, cả hai đều không có ở phiên bản ’30’, điều này hơi đặc biệt đối với SUV gần với nhãn hiệu 40k, từ nhãn hiệu đó Từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn cung cấp tính năng.

Thật may mắn khi màn hình cảm ứng 7-inch là Apple CarPlay và Android Auto tương thích, giúp bạn điều khiển vệ tinh miễn là bạn muốn kết nối điện thoại thông minh iPhone / Android của bạn. Làm như vậy cũng sẽ cho phép gửi tin nhắn đầy đủ và các chức năng điện thoại khác qua mạng của Apple Hệ thống của riêng, về cơ bản mất trên màn hình.

Một khi bạn đã có infotainment liên kết và hát, điều tốt nhất về Prado trở thành đi xe. Nó thực sự rất tốt. Mặc dù có bánh xe 19 inch (245/45/19), Prado chạy rất êm ả mà không bị rơi hoặc đè lên nhiều.

Chèn và xoay chìa khóa (không có nút nhấn bắt đầu) và động cơ xăng 1,6 lít tăng áp được đưa vào cuộc sống. Bạn có thể nghĩ rằng động cơ nhỏ không phải là nhiệm vụ di chuyển trọng lượng 1600kg nhưng bạn sẽ sai. Đáp ứng động cơ là ngay lập tức và việc cung cấp mô-men xoắn trên phạm vi rev làm cho Prado cảm thấy thể thao và năng động hơn nó có thể là.

Toyota Vios

Hộp số ly hợp kép 7 cấp giúp thu được công suất và momen có sẵn từ động cơ mà không gặp rắc rối gì, mặc dù chúng tôi thấy nó không có hiệu quả khi nó làm chậm tốc độ, đặc biệt nếu bạn định di chuyển từ bế tắc trên một ngọn đồi dốc. Đó là một hộp số tuyệt vời khi di chuyển, nhưng xung quanh thị trấn và trong giao thông, phải mất một ít quen.

Đối với chuyến đi vòng quanh 450 km của chúng tôi, chúng tôi không bao giờ cảm thấy hộp số là một trở ngại. Chỉ khi chuyển đổi từ ổ đĩa sang đảo ngược trên một đường nghiêng đã làm nó trở nên rõ ràng rằng đây không phải là truyền thống truyền thống. Trong một số cách, nó rất giống với hệ thống Volkswagen DSG thế hệ đầu tiên – tuyệt vời khi di chuyển, nhanh nhẹn với tốc độ chậm.

Tuy nhiên, những gì chúng tôi cảm nhận được trong chuyến đi là thiếu ghế nóng hoặc điều hướng vệ tinh, cả hai đều không có ở phiên bản ’30’, điều này hơi đặc biệt đối với SUV gần với nhãn hiệu 40k, từ nhãn hiệu đó Từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn cung cấp tính năng.

Thật may mắn khi màn hình cảm ứng 7-inch là Apple CarPlay và Android Auto tương thích, giúp bạn điều khiển vệ tinh miễn là bạn muốn kết nối điện thoại thông minh iPhone / Android của bạn. Làm như vậy cũng sẽ cho phép gửi tin nhắn đầy đủ và các chức năng điện thoại khác qua mạng của Apple Hệ thống của riêng, về cơ bản mất trên màn hình.

Một khi bạn đã có infotainment liên kết và hát, điều tốt nhất về Prado trở thành đi xe. Nó thực sự rất tốt. Mặc dù có bánh xe 19 inch (245/45/19), Prado chạy rất êm ả mà không bị rơi hoặc đè lên nhiều.

Chèn và xoay chìa khóa (không có nút nhấn bắt đầu) và động cơ xăng 1,6 lít tăng áp được đưa vào cuộc sống. Bạn có thể nghĩ rằng động cơ nhỏ không phải là nhiệm vụ di chuyển trọng lượng 1600kg nhưng bạn sẽ sai. Đáp ứng động cơ là ngay lập tức và việc cung cấp mô-men xoắn trên phạm vi rev làm cho Prado cảm thấy thể thao và năng động hơn nó có thể là.

Hộp số ly hợp kép 7 cấp giúp thu được công suất và momen có sẵn từ động cơ mà không gặp rắc rối gì, mặc dù chúng tôi thấy nó không có hiệu quả khi nó làm chậm tốc độ, đặc biệt nếu bạn định di chuyển từ bế tắc trên một ngọn đồi dốc. Đó là một hộp số tuyệt vời khi di chuyển, nhưng xung quanh thị trấn và trong giao thông, phải mất một ít quen.

Đối với chuyến đi vòng quanh 450 km của chúng tôi, chúng tôi không bao giờ cảm thấy hộp số là một trở ngại. Chỉ khi chuyển đổi từ ổ đĩa sang đảo ngược trên một đường nghiêng đã làm nó trở nên rõ ràng rằng đây không phải là truyền thống truyền thống. Trong một số cách, nó rất giống với hệ thống Volkswagen DSG thế hệ đầu tiên – tuyệt vời khi di chuyển, nhanh nhẹn với tốc độ chậm.

Tuy nhiên, những gì chúng tôi cảm nhận được trong chuyến đi là thiếu ghế nóng hoặc điều hướng vệ tinh, cả hai đều không có ở phiên bản ’30’, điều này hơi đặc biệt đối với SUV gần với nhãn hiệu 40k, từ nhãn hiệu đó Từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn cung cấp tính năng.

Thật may mắn khi màn hình cảm ứng 7-inch là Apple CarPlay và Android Auto tương thích, giúp bạn điều khiển vệ tinh miễn là bạn muốn kết nối điện thoại thông minh iPhone / Android của bạn. Làm như vậy cũng sẽ cho phép gửi tin nhắn đầy đủ và các chức năng điện thoại khác qua mạng của Apple Hệ thống của riêng, về cơ bản mất trên màn hình.

Một khi bạn đã có infotainment liên kết và hát, điều tốt nhất về Prado trở thành đi xe. Nó thực sự rất tốt. Mặc dù có bánh xe 19 inch (245/45/19), Prado chạy rất êm ả mà không bị rơi hoặc đè lên nhiều

Có vẻ như những người Hàn Quốc đã đánh bại sự cân bằng hoàn hảo giữa những gì làm cho SUV quá mềm và điều gì làm cho nó quá khắc nghiệt. Nếu bạn thường xuyên đi lại trên các con đường nông thôn hoặc vùng ngoại ô nghèo nàn, điều này cần được đánh giá cao.

Hàng thứ hai cung cấp hai điểm chỗ ngồi cho trẻ em ISOFIX và một khoảng trống cho hai người lớn hoặc ba người nếu thời gian đến. Mặc dù là một SUV ‘vừa’, các gia đình bốn người sẽ không có vấn đề gì với cabin. Cũng không phải là khởi động 488 lít sẽ gây ra mối quan tâm cho xe lăn lớn hoặc tuần mua sắm. Gấp ghế phía sau xuống và mở rộng ra chiếc 1478 lít yêu thích của Ikea.

Nhìn chung, Prado 30 Special Edition tăng giá gần 5000 đô la so với mô hình Active X tiêu chuẩn, ngoại trừ thẩm mỹ, phần lớn được tạo ra bởi động cơ tăng áp, hệ thống AWD và hộp số ly hợp kép. Bạn có cần nó không? Chắc là không. Bạn có muốn nó không? Phụ thuộc vào nhu cầu của bạn …

Tuy nhiên, ấn bản đặc biệt nhấn mạnh rằng giá trị tốt nhất của mô hình Active X của mô hình Active X tiêu chuẩn là chiếc xe bạn nên mua trừ khi bạn hoàn toàn cần các yêu cầu của toàn bộ bánh xe, trong trường hợp này chúng tôi khuyên bạn Chi tiêu thêm chút ít, ditch bling và đi cho Châu Âu-xây dựng Prado Elite.

 

 

 

Bài viết liên quan
  • Lựa chọn mua xe Toyota Land Cruiser Prado 2018 SUV mới nhất
  • Lựa chọn mua xe Toyota Land Cruiser Prado 2018 SUV mới nhất
  • Khi Toyota Prado 2018 trở lại thành công năm ngoái, một trong những chiếc xe được chờ đợi nhất của thương hiệu là chiếc SUV nhỏ gọn của Prado. Lý do cho sự trở lại chờ đợi của nó là nếu mô hình hiện tại có nội thất tốt hơn, chỗ…

  • Ngoại thất Toyota Prado 2018 với nhiều chi tiết lần đầu hé lộ
  • Ngoại thất Toyota Prado 2018 với nhiều chi tiết lần đầu hé lộ
  • Toyota đã quyết định áp dụng hoàn toàn khuôn mặt ‘Mặt nạ năng động’ vào năm 2018 Prado. Kiểu dáng ngoại thất tổng thể của nó chủ yếu dựa trên khái niệm Toyota Prado 2018 xuất hiện lần đầu tại Triển lãm ô tô Tokyo 2013; một khái niệm ban đầu được…

  • Tất cả phiên bản Toyota Prado 2018 Philipin đều có động cơ xăng
  • Tất cả phiên bản Toyota Prado 2018 Philipin đều có động cơ xăng
  • Khi Toyota Prado 2018 trở lại thị trường hồi đầu năm nay, bạn có thể nói có rất nhiều lông mày mọc lên, bao gồm tôi. Nhìn vào đội hình, đi là những mẫu thiết kế ngớ ngẩn của các nỗ lực trước đó của thương hiệu trong nước. Tuy nhiên, tôi…

  • Toyota Prado 2018 Động Cơ V8 Có Giá Bao Nhiêu Trên Thị Trường
  • Toyota Prado 2018 Động Cơ V8 Có Giá Bao Nhiêu Trên Thị Trường
  • Hãy đối mặt với nó, những mẫu xe Toyota Prado 2018 hàng đầu có hầu hết mọi thứ mà bạn có thể cần trong một cuộc chạy đua cưỡi ngựa cao. Cho dù đó là màn hình cảm ứng infotainment, kết nối điện thoại thông minh, điều hướng và một loạt…

Hotline: 0908.66.77.88